Preiskovalci ne izključujejo terorističnega napada

Letalo Obrambnega ministrstva Ruske federacije Tu-154 je strmoglavilo 25. decembra zjutraj, 1,5 kilometrov od črnomorske obale, na poti v Sirijo. Informacije o potnikih letala so različne, zaenkrat pa je jasno, da je bilo med 92 potniki 68 glasbenikov vojaškega orkestra Aleksandrova, devet novinarjev ter osem članov posadke. Sodelavci ministrstva za izredne razmere so zaenkrat našli posmrtne ostanke osmih žrtev tragedije.

Predsednik Vladimir Putin je premierju Dmitriju Medvedjevu že ukazal, naj oblikuje državno komisijo in naj osebno bdi nad preiskavo.

Po poročanju ruskih medijev se je tragedija zgodila v času, ko je letalo pridobivalo na višini, vendar posadka kljub temu ni poslala klica v sili.

Na mesto tragedije so že prispeli sodelavci ministrstva za izredne razmere. Strokovnjaki zbirajo dokumentacijo, prav tako pa so že začeli z zaslišanjem uradnikov, ki so vodili polet ter tehničnim osebjem letališča. Strokovnjaki so se osredotočili na tri možne vzroke za tragedijo.

1. Tehnična napaka  

Po besedah Viktorja Gorbačova, generalnega direktorja Združenja “Aeroport”, ki se ukvarja s civilnim letalstvom, je lahko letalu v času vzleta zmanjkalo moči.  

Ljudje spremljajo iskalno akcijo po strmoglavljenju letala Tu-154. Vir: Nina Zotina/RIA Novosti

“Mogoče se je nekaj zgodilo z motorjem. Zaenkrat ne vemo, ugibati pa je težko: slabo gorivo, odpoved motorja … Najtežji trenutek v celotnem poletu je seveda vzlet letala. Letalo preprosto ni imelo dovolj moči, hitrosti, zato je začelo leteti z nosom navzdol,“ je povedal strokovnjak.

Strmoglavljeno letalo je bilo izdelano leta 1984. Zadnjikrat je bil v popravilu leta 2014, zadnje načrtno vzdrževanje pa so na letalu izvedli septembra letos. Po besedah Gorbačova precejšnja starost letala ni nikakršna ovira. “Po vsemu svetu letala letijo 30, 50 ali kar 60 let, ali pa celo še več. Starost sploh ni pomembna, kot je pokazalo vzdrževanje, pa je bilo z njim vse v najlepšem redu,“ je dodal strokovnjak.

Vsi analitiki niso takšnega mnenja. Po besedah upokojenega polkovnika in vojaškega strokovnjaka tiskovne agencije TASS Viktorja Litovkina, civilna flota ruske vojske za razliko od vojaške flote ni v najboljšem stanju.

“Večino civilnih letal Obrambnega ministrstva Ruske federacije predstavljajo prav letala Tu-154 sovjetske izdelave, zaradi propada letalske industrije v 90-ih letih prejšnjega stoletja pa ne proizvajajo novih vojaško-transportnih potniških letal za vojsko,“ je dejal strokovnjak.

Kot je opozoril, obrambno ministrstvo ne more kupovati tujih civilnih letal, letal Tu-154 pa nimajo zamenjati s čim. “Po vojaški preiskovalni reviziji še vedno letijo prav s temi letali,” je jasen analitik.

2. Napaka pilotov

Kot poroča ministrstvo za obrambo, je Tu-154 pilotiral pilot prvega razreda Roman Volkov, ki je imel za seboj več kot 3000 ur letenja.

“Posadka letala je sodila med najbolj izkušene. Večkrat so prav s tem letalom vodili polet celotne delegacije v oporišče Hmejmin v Siriji, kamor so skupaj leteli s Su-30, Su-35 in Su-24,“ je za Izvestija povedal vir v varnostnih službah.

Iskalna akcija po strmoglavljenju letala Tu-154. Vir: EPA

Kljub temu se bodo preiskovalci po trditvah analitikov osredotočili tudi na možnost, da je za tragedijo kriva napaka pilota.

“Nobenega vzroka za tragedijo ne bodo zanemarili: od nekvalitetnega goriva do terorističnega napada. Kot eno od glavnih razlag bodo obravnavali tudi napako pilota, zaradi katere je morda letalo zelo hitro dobivalo na višini, potem pa naredilo oster ovinek in poletelo z nosom naprej,“ je razložil Litovkin.

3. Teroristični napad

Nekateri strokovnjaki so potegnili analogijo med tragedijo Tu-154 in strmoglavljenjem potniškega letala Airbus 321-231 na poti iz Šarm el Šejka v Egiptu v Sankt Peterburg, do katerega je prišlo 30. oktobra 2015.
Pred letom dni so teroristi podtaknili bombo v rep letala, kjer je oddelek za prtljago. 22 minut po vzletu je letalo zaradi eksplozije bombe razpadlo v zraku in padlo z višine nekaj tisoč metrov.

Tokrat je do tragedije prišlo že 7 minut po vzletu.

“Vremenske razmere so bile zelo ugodne, če bi se kaj zgodilo z letalom ali njegovim motorjem, bi se letalo preprosto obrnilo in se začelo vračati na letališče ter bi zasilno pristalo na bregu. Do nenadnega padanja običajno pride, ko se zgodi kaj izjemnega, kot je eksplozija, ali pa nekaj odpade od letala. Običajno lahko pri teh letalih odpade samo rep,“ je za radijsko postajo Kommersant FM povedal major Vojaško-vesoljskih sil, pilot-inštruktor Andrej Krasnoperov. Po njegovih besedah bi lahko v vseh drugih primerih pilot dispečerja brez težav obvestil o težavah in bi poslal klic v sili. To se ni zgodilo.

“To pomeni, da se je na letalu zgodilo nekaj izjemnega in to sedmo minuto po vzletu. Posadke ne morem obtožiti greha, tehnika pa se ne kvari tako dramatično [...] Na obalnem območju so tudi že našli človeka, ki so ga poškodovali padajoči kosi letala. To pomeni, da so delci letala padali na tla zelo kaotično, kar pomeni, da je letalo eksplodiralo v zraku,« je dodal pilot.

© Rossijskaja Gazeta. Vse pravice pridržane.